夏日炎炎，持续的高温、头顶的烈日，在这酷暑之下，没有空调的冷气、没有水果的清凉、没有偌大的树荫，通昊公司遍布全国多省的施工项目克“暑”排难、积极推进、抢工期、保进度。

     通昊公司承接的兰新铁路轨道精调项目已顺利完工，他们是坚守一线的“奋勇者”，为祖国基建事业矢志不渝、贡献力量。受门源地震影响，兰新客专浩门至民乐区间（不含大梁隧道、祁连山隧道和硫磺沟大桥）无砟轨道线路整体产生了偏移，部分区段偏移严重。现进行停运整治。根据线位复测数据、线路拟合及轨道精调方案分析，元伤隧道出口至马金场1号特大桥轨道平面偏移严重，已无法通过轨道，已无法通过轨道精调恢复平面线形，需对轨道进行纠偏整治处理。

    路堤填土高度多在 4.7～5.1m 之间。最大垫板厚度 29mm，累计沉降量大于 30mm， 2014 年 12 月通车以来，月均变化速率 0.39mm/月，最大垫板厚度 24mm，累计沉降量20mm，月均变化速率 0.03mm。本段路基沉降量较大，目前变形未收敛，局部沉降速率较快，利用本段停运时机对无砟轨道采取抬道措施恢复轨道平顺性。无砟轨道抬升采用化学抬升法，每线别单次以整块单元板为单位分别抬升至目标高程。

       “努力的干好每一天，安全更是重中之重，”这是我们曾渝杰队长对队员们最基础的要求，他们不畏高原反应、在强紫外线及夜间低温的环境下，不分昼夜，为了保证兰新铁路能按时、高标准复通，他们用自己的热忱态度坚守30天，终于顺利的超前完成了任务。